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火車模型 – Kato 111系0番台 湘南色

這套111系終於入手了,Kato在6月份推出,本來可以很早就從日本訂回來,但發生了一些誤會,結果等了又等,本想七月份就能從香港入手基本set,所以這套增結是7月份由日本訂回來的,但香港這邊突然無貨,結果基本set又要再次由日本訂購…….. 望著這套增結等了兩個月……… 111系是113系、115系、165系等車的始祖,生產於1962年,賣點是每卡車變成3門設計,相對80系及153系的兩門設計更有效率。但可惜在JR化後,已全部廢車,並分別被改裝為不同型號的113系、115系、165系,所以現在只能在博物館中看到111系了。 最長編成為15輛,1輛郵便車+7輛基本+4輛增結+4輛附屬編成。郵便車クモユニ74 0番已經入手了,但Kato的附屬編成也有動力車,所以價錢較貴,所以只行駛11輛就夠了。 實車行走神戶至東京路段,營運最高速度為110km/h。 Kato這次出品的是0番台,也就是最古老的版本,也是沒有冷氣的版本。 這套111系比早一個月出的153系價錢較貴,原因之一可能是它的方向幕可以著燈,但其實整體的燈也是很暗! 大燈的車是我們收藏的目標,但這套大燈設計實在是很失敗,因為清楚看到Kato只用兩條向上的圓柱條作導光,所以頭燈根本不是圓形的……….這部份是令人非常失望。 與它的後代113系合照。 這次會逆向介紹,先是11號車,クハ111-0,全車硬座車卡(ハ)的坐椅階為淺藍色,非常懷舊。 10號車,モハ111,實車為動力車,可以清楚看到它的3門設計。 9號車,モハ110,實車也是動力車,這套111系的台車手工算非常仔細! 9號車,クハ111-300,這是比較特別的一卡車,因為它是有控制室,而且它的連接面不是接另一輛的クハ喔。 不過這輛車的方向幕及頭燈是不會亮的,而且預設也裝上了貫通門了,而這輛車的車扣是特別難扣的,因為貫通門間距離太小了! 7號車,モハ111,實車也是動力車。 6號車,モハ110,實車也是動力車,而模型中,這台也是動力車喔。 5號車,サロ111,這是Green Car,所以坐椅為紅色,而窗口位也非常特別。 4號車,サロ111,是第二輛的Green Car。 3號車,モハ111,實車同樣是動力車,始終是舊車,所以要較多動力車才能推動。 2號車,モハ110,實車同樣是動力車來的。 1號車,クハ111。 值得一提的是這套車的車勾,原裝已全車用上緊密勾,而且車勾是獨立安裝在車底,跟台車是完全獨立的。 稍後時間會貼上貼紙、配件及安裝室內燈。 試運轉短片: 片中是用Tomix N-DU202-CL控制器控制。 [Translate]