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火車模型 – Kato E5系「はやぶさ」

在介紹了青大將後,2013年第一輛要介紹的車又是另一條青竹蛇,就是大家也很熟悉的Kato E5系「はやぶさ」(10-857,10-858,10-859)。

實車於2011年3月5日開始營運,營運時速高達300km/h,在2013年,更有望把營運速度提高到320km/h喔。

超長的車頭設計,配上非常特別的塗裝,可以說是E5最大的特色,其實在早期的時候,我們是完全不能接受E5的顏色及外型的,但當知道它的顏色是帶有反光銀色之後,就稍有改觀,最後在數月前總算入手了。

全車10輛編成,行走於東北新幹線的東京至新青森之間,10號車算為車頭,能與E3及E6新幹線併結走行。

10號車稱為GranClass,是比Green Car更闊寬的級數,由於車頭誇張的設計,加上闊寬的豪華客位,所以10號車只有18個座位。

而9號車則為一般的Green Car。

實車設有空氣彈簧傾斜裝置,在高速過彎時可使車體擺動傾斜最多1.5度,而Kato也把這個設計加到模型當中,不過實質效果並不顯注。

E5內部以舒適為主,座位設計較闊,全車能載客731名,相較E2少了83名。

6號車。

很奇怪的是,6-10號車是由川崎重工業製造,但1-5號車則由日立製作所製造。

而5號車只設有59個座位。

4號車,與6號車一樣,設有100個座位。

3號車。

2號車。

1號車,車頭與10號車一樣的誇張,但只屬普通客卡,不過也只能設有29個座位,可想而知它的車頭有多長……..

頭尾燈跟E2一樣設於駕駛室車窗內,在模型中E5的頭燈比E2亮度更高更明顯,至少不用正面才看得見。

在Layout中測試了315及282的路軌,行走完全沒有問題。

超幼的集電弓設計!

另外它跟Kato E4一樣,全車也不需要貼貼紙及安裝部件的,現在正期待Kato出品的E6,可以併結成17輛行走!

附上一條試運轉的短片:

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  • Tomio Takeda says:

    看到文中提起的E6,就想起E3將會被替代 從”電車でGO2″開始就夢想坐著它在雪國中奔走
    可惜長大後就算到日本旅遊,也只限於首都圈 因此一直未能如願 不知道將來還有沒有機會在秋田的軌道上 看見在雪中奔走的”こまち”
    ?(T-T)