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火車模型 – MicroAce 碓氷峠 ED42 四重連

有一次無意中發現了一輛名叫ED41的電氣機關車,第一時間就被它特別的外形所吸引,最特別的應該就是它車輪上的推桿,竟然在非蒸氣的機頭中也有如此的設計?但當進一步翻看資料後,發現ED41其實沒有被廣泛應用出來,反而一輛兄弟車ED42就更為出名了!

ED41跟ED42外形非常相似,但ED41只有一輛,而ED42卻製造了28輛。

ED42是行走在碓氷峠的,碓氷峠最出名的當然是它那66.7的急勾配地段,而ED42就是為了這個原故被生產出來。

在1933年的時代,要行走66.7的勾配是非常吃力的事情,ED42其實並非一名大力士,它可是備有第三軌道的設計,也就是上圖右邊的路軌,中間的就是一條滿佈齒狀的路軌,這樣ED42就能爬上急勾配的地段了,不過縱然有第三軌道的輔助,ED42還是要以四重連的方式運作……..

其實在玩日本火車的初期,已經被碓氷峠這個地方所吸引,所以這次到日本時,也專程買了一本專門講解碓氷峠的書籍,當中有著大量ED42及EF63的資料,當然,我們也入手了EF63,稍後再作介紹吧。

在碓氷峠的時代,人們為了把火車通過這個陡峭的地段,實在花了很多辦法,縱然ED42在1963年後就被新形的EF63取代,但各種車輛還是需要進行協調運転,而經過協調運転的車最後一個數字也被改為9字,也就是183系變了189系、165系變了169系、485系變了489系的原因了!

不過上述的車是EF63年代才出現的,在ED42年代,就只是服務キハ82及一些10系客車,當然也有一些國鐵貨物吧,而四重連最大出力也只是能拖行360噸的列車。

實車歷史暫時說到這裡,現在說說這次的主角了,就是MicroAce的碓氷峠 ED42 四重連 set(A3400),雖然是四重連,但只有兩輛是動力車,另外兩輛是沒有動力的,但MicroAce仍然為它們安裝上動力齒輪,而且車身重量也是一樣的,換句話說,從外型及重量是無法分出它們那兩輛是動力車喔!

ED42-17,模型中是非動力車。

車輪上的推桿是最吸引我們的地方,就算是非動力車,行走時同樣會前後移動的喔!

ED42-22,模型中是非動力車。

ED42-15,模型中是動力車。

ED42-5,模型中是動力車。

一般情況下,ED42是以3+1的編成行走,也就是横川方向(上山)有3輛行頭,1輛在車尾,如果是軽井沢(下山)方向,就是1輛在車頭,3輛在車尾,但有時候也以4+0的編成行走,同樣是四輛全部在横川方向的位置。

模型中,全車也設有黃色頭燈。

而在眾多紀錄片中,ED42的集電弓也不用升起的,應該是因為在爬山的路段改用了第三軌道集電的原故。

這次特地製作一條簡單的短片:

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