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火車模型 – Kato E5系「はやぶさ」室內燈

有關E5的介紹,請看前文:http://rios.in/UAV0Q5

而這次總算為這10輛新幹線安裝室內燈了,其中一個原因當然是為了與E6併結吧。除了安裝室內燈外,這次還貼上了東北新幹線的貼紙,這是使用Adobe Illustrator自行繪製,然後給商店代為印製。(之後會再有文章介紹其他已製作的水貼。)

之前200系的文章略略介紹了Tomix安裝室內燈的方法,這次又拍了Kato的安裝方法,同樣是使用我們訂製的12v燈條,參照實車,E5是使用黃光的。

其實方法就是把兩條銅片插入取電的位置,然後焊上DB107整流器,整流器的正負極再焊上燈條,這樣就完成了,而因為E5室內空間較大,我們在燈條末端可以直接加上電容,進一步增強穩定性。(因為燈條的好處就是每三粒LED就有四個電源接點,所以可以延伸焊接。)

1號車,左右也貼上東北加油的水貼,要注意的是,1號車是使用白色的設計,而10號車則是使用紅色的。

2號車,為了遮擋電容,所以特別把那些位置加上窗簾密封,而參照了實車,E5是使用下拉式窗簾,所以也製造了一些半開合的窗簾,增加真實性。

3號車,窗簾的材料很簡單,就是5mm闊的雙面膠紙,但不要撒去白色的膠面,使用雙面膠紙的原因是它夠厚,能有效阻擋光源,不過我們的燈條太光,有時需要貼上3層的雙面膠紙。

4號車,如果耐性好一點的話,可先貼上白色的Label紙,然後貼一層銀色的鋁貼紙,然後再貼多一層白色Label紙,這樣就絕對能阻擋所有光線,不過每次也要剪裁Label紙和鋁貼紙,非常費時…………某些位置還是直接用5mm闊的雙面膠紙就解決了。

5號車,這兒有一些半開合的窗簾。

6號車。

7號車,集電弓旁的隔音板比E6的大很多。

8號車,因為想更加像真,所以車輛兩側的窗簾也有一些變化,結果每輛車加室內燈、電容、窗簾的需時大約是20分鐘。

9號車,Green Car就是比較多人拉下窗簾吧?

10號車。

與E6併結運轉,營運時速高達300km/h,在本年年底,更會提升到320km/h喔!兩輛車連在一起,仍然能跑這麼快………

近距離看一看1號車的貼紙。

近距離看一看10號車的貼紙,在貼水貼時弄花了一些黑色字……..

Kato的E5及E6併結車勾也有伸縮裝置,如果把兩邊也縮回車內,感覺會非常像真,但這個狀態只能通過直線及非常大的彎位。

最上是只縮一邊的狀態,中間是兩邊也伸出的狀態,最下方是兩邊也縮入的狀態。

經測試後,只縮一邊的狀態下,仍然是不能通過R315的彎位的,所以還是照原裝設定,把兩邊也伸出來吧…………這樣還可以通過R280的彎位,不過就非常失真了。

17輛新幹線有多長?實車大約是403米,如按照Kato的1/160比例計算,模型長度也達2.5米……足足是我們整個場景的一半!

但這兩套車併結後其實會出現一個問題,就是E6的動力車動力會較強,在E6動力車起動時,E5的動力車仍然未能起動,所以會出現E6動力車空轉的情況!

在四月的假期中,一口氣為17輛新幹線裝上了室內燈,它就成為我們車庫中最長有室內燈的火車了。(舊紀錄是15輛的153系。)

附上一條試運轉的短片:

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在運轉會中集合了四套E5+E6的短片:

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