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火車模型 – MicroAce 小田急ロマンスカー 3100形・ゆめ70

再來一套特別塗裝的車,但這次是很舊的產品(2005年生產),MicroAce的小田急ロマンスカー 3100形・ゆめ70(A-8158)。

一直也知道這套車的存在,但只是透明相片及Catalog中看到,感覺是非常核特的配色,誰知一次巧合之下,一睹模型的實物,又覺得原來配色也算很漂亮,由於是倉底貨,價錢比較相宜,所以就入手了。

全車11輛編成,但因為是連體車,所以每卡長度很短,全車大約只有7至8卡的通勤車長度。

頭燈,方向幕也會亮起,但暫時未貼上貼紙。

尾燈。

全車以紅、白、藍為主色,車身配有很多人形圖案,但不知它想表達的意思?

由於是舊製品,車頂及車底的膠料較差,集電弓也較難升降。

車上印有Romance Car的字樣。

另外這輛車左右兩側的塗裝是完全一樣的。

由於是連體車,所以11卡的車,只能分開三節,而且接駁位是通電的,估計是全車集電的結構,所以行走時非常暢順,但動力聲音較大。

稍後安裝室內燈時,便可知道它集電的穩定性如何。

實車小田急3100形生產於1962年,ロマンスカー就是Romance Car的意思,這輛車的設計是把運轉席放到二樓,騰出車頭展望席的空間,並以New Super Express(NSE)命名,並於1999年7月16日引退。

同期,把車身改了這款ゆめ70塗裝,ゆめ就是夢的意思,70是紀念開業70年,這輛ゆめ70列車於2000年4月26日才正式引退。

連體車的設計有以下好處:

1. 減少台車數目,以減輕車身重量及製造成本

2. 減少台車數目,能減少行車時嘈音

3. 減少台車數目,能縮短全車長度,以同樣長度的月台,能停泊更長的列車,增加載客量

但也有其壞處:

1. 車輛編成自由度大減

2. 維修較困難

3. 需要另行設定另一款月台幕門

這邊的車頭是紅色的。

它是我們車庫中,唯一的連體車(不計富山電車及叡山電鐵),所以感覺比較新鮮。

連體車設計,在模型方面也有其好處:

1. 車輛連結面完全的併合,非常像真

2. 由於是全車集電,集電會較穩定

3. 由於車輛是完成併合,所以不存在脫勾的情況

4. 也不用額外花錢/時間換置彷真車勾

連體車設計,在模型方面也有其壞處:

1. 以11輛分為3節車為例,每節車身也很長,要上軌的話,需要較長直線,及要避開架線柱

2. 由於不是每卡車也能獨立分離,如果車輛在場景中出軌,會較難處理

3. 車殼較難打開,安裝室內燈難度較高

在場景中行走時,感覺非常新鮮,因為第一次看到這樣緊密車身又短的車卡在行走,特別是通過S形的軌道時。

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