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火車模型 – MicroAce シキ810形

今天是大年初一,所以主角也比較重型,是MicroAce 的 シキ810形(A8575),它是一輛大物車,原裝跟上兩輛ヨ8000守車,但由於二手價格並不便宜,所以遲遲無法入手。最近剛巧遇到一套沒有守車的中古品,而我們車庫中剛巧有兩輛ヨ8000守車,所以終於能夠以廉價入手了。

這是我們首次看到大物車的模型實物,感覺非常特別!全車很多關節都能動,整輛車拿上手後,感覺像一條軟皮蛇喔。

中間的大型變壓器是可以拆除,並將整輛大物車改為空載仕樣。

牽引機方面,用EF65或DD51(單機)也可以,其餘還可以用甚麼,就不太清楚了。

一般的大物車也是黑色塗裝的,但唯獨這一輛シキ810改為藍色,其實實車是於1996年9月製造,由シキ800改裝而成,主要是改良了剎車系統,而這輛大物車是由東芝物流株式会社管有。

所以模型上也印有東芝物流的Logo,相對其他大物車,這一輛算是比較特別的一台。

仔細看的話,整輛車的造功也非常仔細,難怪零售價會這樣貴!

大物車最引人入勝的地方就是很多的車軸,這輛是有8軸,16輪,據我所知,MicroAce出的三款大物車模型,有兩款是16輪的,而シキ600則有24輪!日本也一些小品牌有推出過24輪的大物車,但價錢是天價的喔。

如此長的車,過彎的要求當然高一點,據官方說,行駛最少彎道為280mm,並要注意周邊架線柱、隧道口及複線的對頭車等等……

事實上它的過彎要求真的很高,它並未能通過我們的場景內圈,原因是會碰到隧道口…….

因為全車有很多關節,所以過彎時其實很順,不會像新幹線般出軌(轉向架未能轉入細彎),最大問題是中間懸空的變壓器,在過彎時會切入內彎的上空,所以才會出現過不到的問題,如果不是高架路或有場景的話,280mm的彎道是一定能夠通過的。

大物車的長度大約是兩卡標準客車的長度。

實車最高行走速度為45km/h,空載時最高行走速度為75km/h,這個是大物車的標準數值。

シキ810形中間的變壓器重量為160噸,而它本身自重為63.0噸,シキ600的載重更高達240噸!

很多人會有一個錯覺,就是大物車是非常非常重的,但如果你細心留意上述數值後,其實你會發現對於一個機關車,要拖行160噸的貨物,其實不是甚麼大不了的事,以秩父24卡石炭車來比較,它的貨物載重為1000噸喔。

如果重量並非想像中的恐怖,那大物車有甚麼特別呢?特別之處是全車重量只集中於中間的那個大型變壓器(所以要很多車軸來分擔重量),它的體積亦比一般貨物大而且重,所以需要額外製品一些大物車去運送,而且大物車的設計是要乎合大部份在來線區間的淨空界限,相信這個就是它最特別的地方。

從另一角度看看MicroAce的造功。

在未入手前,一直覺得以一套車的價錢,只買一輛沒有動力、沒有燈的大物車是很昂貴的,但當看過其結構後,發覺它是物有所值的喔!

附上一條在運轉會中行駛的短片,不過片中的行車速度是比實際速度快很多………

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