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場景製作 – 2012年作品回顧

場景製作真是非常的吸引,基於我們也是模型新手,所以這一年間,在跌跌碰碰的情況下,一步一步的學習,真是非常的有趣。場景製作最重要還是多嘗試及練習,所以我們還是建議由小入手,慢慢練習自己的手工,到大場景時就能更容易發揮了。另外一個重要的,就是多觀察,不論是別人的作品及現實世界的情況,另外也要多觀察週遭的雜貨店、五金鋪,看看有甚麼靈感沒有,這樣就很容易發現一些簡易的DIY材料了。 由於2012年也寫了很多關於場景製作的文章,在此來一個回顧吧。 3月期間的第一個作品,最後失敗收場………..詳情:http://rios.in/IMsAvv 吸取教訓後,就改成這個樣子…………詳情:http://rios.in/Ky35vG, http://rios.in/KfTQWO, http://rios.in/MaaLWh 成功感是很重要的,初次完成一個靜態場景原來是非常滿足的,加上香港地方有限,要嘗試不同場景的技術,必須倚靠這些低成本的靜態場景來鍛煉!詳情:http://rios.in/KWpoxj 由於要練習河流及橋樑的製作,所以另一個靜態場景很快又完成了。詳情:http://rios.in/LEv8Bg , http://rios.in/NzvXbR ,http://rios.in/PpHDjr 常常在做郊外/昭和的場景,還是需要一個城市的吧!所以又開始了一個迷你城市的計劃!詳情:http://rios.in/NdETHh,http://rios.in/QZlzcb 大場景終於要開工了,先考慮樹木的選擇。詳情:http://rios.in/T2GRX6 造山原來也可以很省時的,只要你懂得選擇適合的材料!詳情:http://rios.in/V9y1bT 使用光纖DIY踏切,就省回千多元的成本!詳情:http://rios.in/Q0JpsX 一步步的完成了!詳情:http://rios.in/TdLVJA 多一些想像力,牙簽就能為場景帶來更多的生氣!詳情:http://rios.in/WYJ0pD 附上一條簡單的回顧短片: 以上只是2012年的精華文章,如果對我們的場景製作有興趣,歡迎瀏覽:http://rios.co/category/train/layout/ 多謝各位的支持,盼望2013上半年能完成整個大場景吧! [翻譯]

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火車模型 – Kato 特急「つばめ」青大将

過兩天便會由札幌下到東京,而這次將會是2012年介紹的最後一套車,Kato 特急「つばめ」青大将(10-428),它可算是2012年入手的壓軸火車,因為實在不容易買得到……不論客車及機頭,在日本二手市場也炒得很貴喔。 機頭是用Kato EF58初期形大窓 ヒサシ付 青大将(3048),它可算是青大將的專用機頭,其實Kato總共出了很多款青大將使用的EF58,不過始終是青綠色的這款較為特別,而青綠色的EF58又有兩款,我們選了備有ヒサシ(屋簷)的款式,可惜的是,這個機頭竟然不支援常點燈。而之前買的兩台EF58機頭,當然也是為了這套青大将喔!不過綠色的這個EF58在日本真是炒得很貴呢………… 這是我們的第三套つばめ列車(151系、800系),也是我們車庫中最早期的つばめ列車,つばめ青大将實車於1956年才開始投入服務。つばめ由1930年便開始有了,起初是由蒸氣機關車牽引,つばめ就是燕的意思。到了1949年,日本開行了東京至大阪的臨時特急へいわ,隨後更名為つばめ,另外一列姊妹列車はと(鴿)也於同年6月登場,而這是的つばめ及はと也是茶色車身的。 那為甚麼這輛車會變成綠色的呢?原來到了1956,基於不再有蒸氣機的煤灰污染,所以全列車由茶色改成了綠色,也就得了青大将的名字了!它獨特的顏色當然就是我們收藏的原因吧。 到了1964年,つばめ的重任就交了給151系,所以它可是151系的前輩喔。 直到1975年,つばめ就在日本消失了,直到1992年,JR九州鹿兒島本線再次起用這個名稱,之後轉接間就落到800系新幹線的身上! 特急「つばめ」青大将全編成為15輛,而這次只購得12輛,不過也是可以的,因為當中很多為增備車,所以就決定只維持12輛編成。 以上幾輛也是一般客車。 較大車窗的為二等車廂。 由於車輛為中古品的關係,買回來時已安裝原裝室內燈,所以效果較暗。 餐車,屬於輕量化的10系客車。 又是二等客車。 最後一輛為最特別的觀望車,屬於最豪華的一等觀望車,車內設計非常特別! 這台一等觀望車另一特點是它採用兩組3軸台車! 而最特別,最漂亮,最吸引的,當然是它車尾會發光的銘牌吧!上面寫著つばめ的喔。 買這套車的很大部原因就是為了這輛極豪華的觀望車喔! 附上一條極珍貴的黑白片段: 以及一條試運轉的短片: [翻譯]

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火車模型 – Kato EF58 61 お召機

如果一切順利,今天又回到札幌了,而今天想介紹的是Kato的EF58 61 お召機(3038),簡單一點來說,就是啡色版的EF58,而稱為召機就是皇室曾經使用過的意思,不過拍照時並沒有插上日本旗。 與之前的藍色版合照,明顯這輛是比較舊款的,因為是2009年的產品了……而最大分別就是啡色這款的集電弓下是有一塊銅片的,但又不似是能改裝成為以集電弓集電之用,是為了增加真實性嗎? 啡色車身配上銀帶,土味十足! EF58應該有兩台召機,一台是60,一台是61,而61這台是普經牽引過東方快車的,所以我們的東方快車又多一台牽引機了! 車頭的洞就是用作插日本旗的,之後會補上再拍照的。 更多實車資料,請參考:http://trainsdb.com/index.php/electric-locomotive/jr-direct/ef58 [翻譯]

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火車模型 – MicroAce マニ30+コキ57000クールコンテナ

今天我們應該到達旭川了,而今天的主角與北海道也有關係的,就是MicroAce的マニ30+コキ57000クールコンテナ(A1490),全套6輛編成,由一輛マニ30加五輛貨櫃組成。 記得第一次看MicroAce的Catalogue時,就被這套貨櫃所吸引,因為那些牛乳貨櫃的特別塗裝及當中一個最特別的電源貨櫃!可是日本對這套車的炒價太高,一直未能入手,在巧合的情況下,能以優惠價格購得,實在十分高興。 第一輛車為マニ30,マニ就是Money的意思,實車製造於1978-1979年,由日本銀行擁有,它是一輛現金輸送車,真夠特別喔,但在2003年已經廢車了,現保存在小樽交通記念館中(相信早幾天我們已經到過該博物館看到真車了)。 而這輛車是有尾燈的,而且設有開關裝置。 之後就是一連五部コキ57000,其中四輛是完全一樣的,每輛上有三個牛乳貨櫃。 第二輛,值得一提的是,MicroAce的貨卡是有集電裝置的,但實在不知其原因。 第三輛就是最最最特別的了,擁有兩個特別塗裝的貨櫃,中間就是一個20ft的電源貨櫃了。 第四輛。 第五輛。 近距離看一下MicroAce的貨卡造工吧!每卡也印有「COOL EXPRESS」字用的専用編成。 特別塗裝貨櫃的另一邊。 20ft電源貨櫃,印有JR貨物Logo,它跟一般貨櫃一樣,能自由組裝在其他貨卡上的。 第二個特別塗裝貨櫃。 貨櫃的妻面也非常仔細。 把上圖放大可更清楚看到。 [翻譯]

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火車模型 – Kato E233系中央線

聖誕快樂喔,今天我們應該在登別山上了,平安夜就介紹一套已入手一段時間的車,就是Kato的E233系中央線(10-801 + 10-802 + 10-803),10輛編成,它應該是其中一套非常熱門的車種吧,很多師兄們也已經有了。 E233中央線最吸引我們的就是車頭的方向幕,非常漂亮,不過總是覺得龍運巴士的E23很像E233喔! 山手線及中央線是我們唯一有興趣的城市通勤電車,原因是太熟悉了。始終Layout是較古代的郊區,不太適合這些新的城市車吧。 實車於2006年投入服務,這樣新款的車,Kato當然全部用上LED作頭尾燈了,我們也很滿意了。 10號車。 9號車。 8號車。 7號車,頭燈是不會亮的。 6號車,頭燈可以自由開關。 5號車。 4號車。 3號車。 2號車。 1號車。 中央線是否不會在郊區行走呢?根據網上看到的圖片,沿線也是會有類似的場景的喔。 不過就與昭和的建築不太相襯了。 就這樣,三代的中央線就收集完成了! [翻譯]

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車輛加工 – Kato ワフ29500室內燈

這次要介紹的是Kato的守車,ワフ29500(8030-1),而原裝只有紅色尾燈,現在也為它安裝上室內燈了。 實車於1955年便開始製造,總共造了650輛,至今仍然非常活躍。 因為它本身已有紅色尾燈,所以本身就已經有集電裝置,要安裝室內燈可以說是非常簡單,而且這輛守車室內空間較大,難度就更低了。 上圖為拆開後的情況,可以清楚看到集電銅片。 由於原裝只有單一方向有尾燈,相信為了減去開關燈設備而做的設計,當守車需要放在貨物列中間位置時,只需把車倒轉,就沒有尾燈了,所以我的室內燈也不加整流器了,只可以單一方向亮燈。 這次用上普通銅線及500歐母電阻,加一顆白色SMD LED就完成了。 全程只用了15分鐘就完成了。 [翻譯]

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火車模型 – MicroAce ホキ 10000 太平洋セメント

相信今天我們已經到達札幌了,這次要介紹的MicroAce ホキ 10000 太平洋セメント(A2089),全盒8輛編成,實車多數為16輛編成,多數是用三岐鐵道的ED45重連機頭牽引,相信在之前介紹的三岐鐵道文章中已經看到它的影子了。 這套車是意外地在香港入手的,也是第一套全新品的MicroAce,所以見到時也十分開心。 ホキ 10000於1980年生產,主要用作運送石炭灰,原本由秩父セメント管有,那為甚麼現在是太平洋セメント呢?既然是太平洋セメント,為甚麼又由三岐鐵道運送呢?為甚麼秩父セメント的機頭跟三岐鐵道的機頭這麼相似的呢?原來當中有一段故事的…….. 話說在1994年以前,是有兩間公司的,分別是秩父セメント及小野田セメント,但在1994年,這兩間公司合併成為秩父小野田セメント,然後在1998年,秩父小野田セメント又和日本セメント合併,成為今天的太平洋セメント,而這間太平洋セメント就是三岐鐵道的大股東,所以很多原本屬於秩父セメント的車輛也被分派到不同的地方使用了! 換句話說,所有秩父セメント及太平洋セメント的貨卡也可以使用秩父及三岐鐵道的機關車牽引,有時候更會混合編成喔。 每卡載重量為35噸,16輛編成為560噸,所以需要兩台ED45來牽引。 MicroAce造工向來很不錯,只是動力較差,所以買MicroAce的貨卡就最為適當了!而這套車也非常仔細,只是用料不太好,很多扶手會鬆脫,需要自行用膠水黏實。 原裝已有假的石灰在車內,不過像真度欠佳,而且兩旁會看到兩個黑色的接口位………如果不喜歡的話,自行用道碴加上去即可解決。 最近很喜歡這類私鐵的石灰貨物列,特別是短小的機關車,但卻拖著長長的貨物列!稍後會介紹秩父貨物列的喔,敬請留意。 附上一條試運轉的短片: [翻譯]

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火車模型 – Modemo 東急300系 (307Fラベンダー)

車庫中又增添多一部Modemo的電車了,就是東急300系(NT54),入手的原因是因為它紫色的塗裝,以及我們的迷你城市Layout需要一些現代化一點的電車。 跟上一次買的江ノ島電鉄一樣,兩輛編成,兩卡中間採用連接台車,所以兩卡不能分開。同樣地,原裝也是不設頭尾燈的…….. 實車擁有十款塗裝,301F-310F,而這種紫色就是307F。 車身需要貼的貼紙包括:上車、下車、傷殘座位及前後方向幕,但貼紙質素很差,所以我也剪得很差….. 另外車頂也有少量部件需要安裝,其中有一件因為插不入,我就使勁的按下去,結果全件膠也讓我按曲了,可見Modemo的膠料是何等脆弱喔。 它將會在這個迷你城市Layout中效力! 最近全部時間也放了在大的Layout上,所以這個城市Layout還沒有完工…………未來18天將會到日本北海道旅行,明年才會回來,不過這兒仍然儲有文章定時發放,希望大家喜歡。 [翻譯]

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場景製作 – DIY 鐵道橋

其實這座橋已經完成了很久,只是一直沒有特別去拍照,最近總算拍下來了,順便簡單介紹一下,其實這次以簡單為主,所以其實像真度會有所欠缺。 材料非常簡單,就是硬卡紙及一些正方柱體的亞加力條,首先度好需要的長度,然後剪出兩件硬卡紙,作為鐵橋的兩旁。之後再剪出若干條亞加力條,並用白膠漿固定,如果沒有亞加力條,用紙條也是可以的。 然後用亞加力顏料塗上顏色,因為這條橋位於場景的正中部份,所以選了最鮮豔的紅色,又因為底色為黑色,所以很自然就會出現舊化的效果。 路軌的底部已經黏上一件珍珠板作承托,所以只需把兩件完成了的硬卡紙貼在路軌上就完成了,為了節省時間,所以直接用上玻璃膠就立刻固定好了。 成本不用$5(不連路軌),總共只花了2小時就完成了,其實大部份時間只是等待白膠漿及顏料乾罷了….. 除了節省成本外,另一個需要DIY的原因是長度的關係,因為Kato的單線鐵橋只有124及186的長度,但這會限制了我河流的闊度,加上原裝鐵橋中的軌道並不容易上色,所以就決定自行製作了。 同場加演場景上的一些小物,這些廣告板也是用牙籤及PVC膠板製作的,撕爛其中一張廣告以增加像真度。 另外山谷中的複線鐵橋也是用同樣方法製作,這樣就節省了大量成本了,不過淺藍色很難塗在黑色的紙上,這是美中不足之處。 [翻譯]

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火車模型 – Kato EF58 後期形大窓ブルー

這次的主角是Kato的EF58 後期形大窓ブルー(3020-1),它主要是用作牽引10系、12系、14系、20系、スロ81系及荷物列車,間中也會牽引貨物列的,當然,東方快車也可以吧!不過購入它的原因,完全是為了另一套車………不過稍後再說吧。 EF58是一台非常有歷史的機關車,初期形於1946年便開始製造,初期形的EF58設計是完全不同的,前後都有甲板,跟EF15差不多的喔!但現在看到的這部當然是屬於後期形吧,製造年份為1952至1958,設有五個大窗。 後期形的EF58總共製造了172台!但現今只剩下東日本的61號機了,其他請到博物館參觀吧…… EF58吸引我們的地方是它獨特的造形,其實它的樣子是挺滑稽的,首先是上闊下窄的修長車身,車頭銀色部分像是兩撇鬍鬚,兩頭的台車在轉彎時像歪了下巴一樣!它的車頭及眾多的車輪,又讓我感到它有點像宮崎駿風之谷中的甲蟲!如果在youtube找回一些黑白行車片段,將會更能體會它的特別外形。 另外第一次看到EF58時,感覺是「為甚麼它有這麼多條軸?」,無錯,它總共有10對車輪,不過只有6軸是有動力的! 與啡色的お召仕様EF58合照,大頭燈當然也是EF58的特點吧。 全車也有很多部件需要安裝,組裝時間比我預期的長,但最後才發現漏了兩頭的ニギリ棒……… 兩者併在一起就看到舊版本的お召仕様造工不及新版的仔細。 更多實車資料,請參考:http://trainsdb.com/index.php/electric-locomotive/jr-direct/ef58 [翻譯]