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車輛加工 – Kato EF58 61 お召機

今天想介紹的是Kato的EF58 61 お召機(3038),其實早於1年前已介紹過,為甚麼要再出文呢? 前文請參考:http://rios.in/VlvI9i 因為當年想安裝日本國旗時,才發現我意外弄斷了日本旗的組件……… 就這樣一年多的時間,又未能補購配件,終於自己想辦法解決了,現在總算有一輛皇室機頭了。 材料是用一條銅線,然後在末端焊上一點錫,錫的形狀要成球體,然後用瞬間膠接合,最後塗上啡色即可。 日本旗是原裝的貼紙,Kato提供兩款選擇,一種是正長方形,另一種則是上圖那款,有一些彎曲,感覺比較真實。 另外發現,原裝車身上的洞口根本插不下國旗的組件,結果要自行擴洞才成功,並需要用上白膠漿作固定。 [Translate]

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火車模型 – Kato クモ二83 800番台 横須賀色

這次的主角是Kato的クモ二83 800番台 横須賀色(4861-1, 4862-1),是單卡裝,我們買了1M1T,實際編成可以單卡或兩卡以荷物列車行駛,或以單卡配80系、115系800番、115系1000番、165系低屋根行走,不過我們比較喜歡荷物列車的編成,所以就選了兩卡編成。 比較特別的地方是,兩卡車原裝都是緊密扣。 與車庫中的クモユニ74合照,不過這次的クモ二83是細頭燈,另外動力車同樣是不支援常點燈……. 有關クモ二83的介紹,請參考前文:http://rios.in/MlCqHz 車身仔細程度很好,塗裝清晰,十分滿意。 這台荷物車值得注意是兩側的車窗,相對其他客車是比較特別。 這台是動力車,基本上跟T車是完全一樣的,摩打設有飛輪,能極低速行走,非常暢順。 方向幕原裝是”松本”,可以更換成無字或”荷”,稍後會改為”荷”。 頭尾燈設有開關,光度可以接受,但方向幕卻非常的暗………. 實車於1966年登場,並於全日本各地服務! 稍後會為這台車安裝室內燈。 [Translate]

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車輛加工 – Kato E233中央線 室內燈

時隔一年,終於輪到這輛Kato E233中央線(10-801 + 10-802 + 10-803)安裝室內燈了! 有關前文,請參考:http://rios.in/RO8vNT 區區十輛車,為何要一年後才安裝好室內燈呢?原因是經過製作Suica山手線之後,也希望為這套中央線加入內裝,所以就拖了很長的時間! 有關山手線製作,請參考:http://rios.in/10H0ER6 由於中央線的座位花紋較特別,所以Print出來貼上去比用噴油效果更佳。 剪剪貼貼,花了很多時間,而且手功一般,還望見諒。 以山手線的同樣方法,製作牆上的廣告,這個步驟又花了一星期的時間…………….. 有關山手線製作,請參考:http://rios.in/10H0ER6 最後,終於完成了………….. 但不知甚麼原因,整體感覺好像不及上次山手線般的好。 在製作的過程中,才發現這套Kato的中央線有一個騙錢的地方,就是女性專用車的貼紙是需要額外購買RoundHouse的產品……..而且現在已經絕版了……….很奇怪,為甚麼原裝是不包括這個貼紙呢……. 動力車並沒有座位,我們只加了廣告的內裝,另外也沒有加入人形,感覺比較冷清。 看完10輛車了。 遠處也能看到內裝的。 頭尾燈及方向幕非常暗淡。 來一些與山手線的合照。 有一種繁囂的感覺。 又來一些夜景的………. 這次相片很多,感謝觀看。 [Translate]

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火車模型 – Kato 小田急 10000形 HiSE ロマンスカー

這次的主角是Kato的小田急 10000形 HiSE ロマンスカー(10-161),看號碼就知是一個歷史悠久的產品! 它是我們車庫中第二套小田急列車,它同樣是一輛連體車,雖說有11輛,但實際大約是8輛21M列車的長度。 有關連體車簡介可參考前文:http://rios.in/1cKcjIX 實車於1987-2012年運用,也就是說這輛車已經被廢了………. 小田急的車,差不多全部有 SE的愛稱,SE就是Super Express的意思,而HiSE,是High Super Express的縮寫,根據網上的資料,High是代表High Level、High Deck的意思。而實際,這台10000形是以高床構造設計的列車,可能也有其High的意味。 頭尾車可獨立拆出,剩下的9卡,會以3卡為一節,也就是全車11輛會被分成5份放入盒中收藏。 未知你可有發覺………..其實這輛車是原裝已有室內燈的!由於是舊製品,所以只是燈色的電球,所以光度完全不足!拍照時已經把常點燈的電壓調到最高了………. 根據初步的觀察,它的原裝燈還挺特別的!貌似兩輛車會共用一顆室內燈,只是在接駁位中,兩條導光條會對位,使光能通到第二輛車上。 雖然是很聰明的設計,但由於電球實在太暗,結果做成光暗嚴重失衡的情況! 如果你是因為它原裝已有室內燈,而希望入手的話,還希望你打消這個念頭,這個並不是這輛車的賣點……… 模型方面,算是不過不失,始終是舊製品,要求不能太高,但整體並不算仔細,動力並不算非常暢順,而且嘈音很大! 車身的白色帶一點米黃,不知是出廠設定還是歲月的洗禮。 一直以來我們對小田急火車外形的印像其實不太好,所以並沒有特別深究,就是不喜歡它圓圓的雙層車頭,及紅銀配色。 直到一次,看到一張類似上面的照片,角度要再低一點,忽然感到這輛車應該幾有時代感的,原來是白色襯紅色,而不是銀色襯紅色。 起初真的以為是角度問題,以為只有從某一角度看才會漂亮,直至真的開始研究小田急的車輛後………… 才知道是一場誤會!這輛10000形的車頭原來是流扇形的!跟之前3100形的圓形差別很大,而且這台10000形根本就是紅白色,紅銀色也是舊的形號,所以就開始尋找小田急 10000形的模型了。 不要忘記,實車是1987年營運,在那些年日,竟然有這種車頭的設計,實在是看不出來吧! 最後說一下它的頭尾燈,跟室內燈一樣糟,就是亮了也是不太看得見的,稍後會拆開研究一下,希望找到改善的方法。   [Translate]

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火車模型 – Kato 251系スーパービュー踊り子新塗色

這次的主角是Kato的251系スーパービュー踊り子新塗色(10-747, 10-475),全車10輛編成。 有四枝頭燈,光度十足! 起初對這套車的配色及外型並不喜歡的,但被一本模型雜誌所害,發現它美的一面,所以最後也入手了……….. 這套車的車頭設計其實挺怪的,但配色還算鮮豔,而且頭尾卡有一條銀色的帶子,感覺挺特別。 實車屬JR東日本所有,英文稱作Super View Odoriko,故有SVO的簡稱,於1990年投入服務,起初是跟E1的舊色一樣,後來於2002年改成這款新塗裝,並進行了一些座位的改裝,也增設了一些無障礙設施。。 全車的車窗極大,外形有點像冰河特急的設計。 這是一套日本購入的中古品,全車已安裝原裝室內燈,而且該名日本人為全車集電弓塗上了一些紅色,還真細心。 由於車內設計特別,所以全車原裝已內置特製的導光條,而且全車也是緊密車勾,所以Kato的定價很貴。 可惜原裝的室內燈在光線充足的情況下,是完全沒有用的…………… 動力車。 如果你細心的話,應該會發現這套車的另一特點,就是座位的顏色是一卡藍,一卡粉紅的。 第9及10號車,是Greencar,也是雙層的設計。 尾燈位置較隱蔽。 整體來說,這套車的造功算是挺出色,不是一般Kato的質素,有點像是High Grade的級別吧,難怪定價較一般Kato車來得高。 [Translate]

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火車模型 – MicroAce 922系0番台 電気試験車

經過約1年多的時間,四款的Dr Yellow模型也集合齊了,相片從左邊開始,分別是: MicroAce 922系10番台 電気軌道総合試験車・新製時 MicroAce 922系0番台 電気試験車 MicroAce 941形救援車室內燈 Kato 923形3000番台<ドクターイエロー> 而這次的主角就是MicroAce 922系0番台 電気試験車 (A-1158),全車4輛編成,亦已安裝上室內燈了。 按照Dr Yellow的系列,暫時只有921形及925形是沒有推出過模型,我們仍然期待它製品化的一天。 大大的頭燈,可惜是電球設計,光度不是太足夠。 極細致的內裝,全車配上黃色室內燈。(我們四套Dr Yellow也是使用黃色室內燈的。) 6角形的車窗是這套車的特式!(它的前身,1000形新幹線B編成也是這樣的。) 雖然是舊製品,而且是中古車,但這套922真的非常新喔! 這套922只是電気試験車,所以不會負責路軌檢測,另外車頂也沒有投光器。 動力車。 基本上每一卡的內裝也是不同的,所以Dr Yellow真的很值得安裝室內燈! 車頂的銅線非常漂亮! 紅色尾燈,份外顯眼。 來說說實車的歷史,話說0系出現前,新幹線的雛形是 <1000形新幹線>,它分為A編成(2輛)及B編成(4輛),在0系投入服務後,這兩個編成被改為Dr Yellow作檢查車之用,A編成則改為941形救援車(相片中由前數第二輛),而B編成則改為922系0番台 電気試験車。 所以你會發現941與922 0番台是非常相似的! 直到1975年,它們相相被廢車解體了。 1974年,922形10番台被製造出來,所以你會發現0番台與10番台的外形是不太相同的! 而且10番台變成7輛編成,中間還有一輛短短的路軌檢測車。 看看夜景。 車頂的金屬線是貫穿4輛車的車頂。 為了慶祝四款Dr Yellow齊集,所以製作了一個特別短片,希望大家喜歡: [Translate]

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火車模型 – Kato 285系0番台 サンライズエクスプレス

這次的主角是Kato 285系0番台 サンライズエクスプレス(10-386),起初看這輛車實在是很不順眼的,一直沒有想過會有入手的一天…………..不過經過時間的洗禮後,慢慢又覺得它挺特別的! 頭燈,一個在頭頂,四個在下面。 尾燈是在四個圓形頭燈之下,形狀很像私家車的設計。 實車方面,JR西日本及JR東海也擁有285系,東海仕樣為3000番台,所以這套0番台是JR西日本的。 這輛車是繼581、583系後,第一次重新設計的寢台列車,而且全車採用雙層設計,而且列車是可以併結成14輛運轉,在岡山站再分離運轉。 285系最高行走速度達130km/h,是日本暫時最高速的寢台列車。 各卡車窗不同的排列,是其吸引之處。 它的車頭感覺很像一個和尚………而四個圓燈則像四隻哨牙…… 看看身的另一邊。 稍後會安裝室內燈,並考慮製作內裝,不過會先完成北斗星的內裝先喔。 [Translate]

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火車模型 – Kato 165系 HO

這次的主角又是HO的,Kato 165系 (3-505, 3-506),6輛編成,是我們HO車庫中最長的列車,不過其實這都是一年前入手的了,只是遲遲沒有整理拍照。 基本裝是三輛編成,增結也是三輛編成,兩者也是中古品,但分別在兩個地方購得,兩套加起來的價錢,大約是一套N比例全編成的價錢吧。 由於增結購回來時,日本人已經在車內安裝原裝室內燈,所以我們也在基本的三輛車上裝入原裝室內燈,順便也在這兒介紹一下。 上圖中,車箱上的就是一枝原裝HO室內燈的所有配件,感覺較N的原裝室內燈來的複雜,價錢好像較化算。 HO的原裝集電方法是在車輛的正中間,左右插入鐵片,並伸上車頂的室內燈。 就是這樣插入去,Kato會把這個集電鐵片位置安排在車殼的柱位,所以基本上從外面是看不面集電裝置的。 之後在車頂貼上兩塊反光紙,並因應長度,前後放置一件導光膠片,車頂上已經有一些旬位固定導光膠片,相對N來得穩固! 這就是室內燈的基板,把啡色的裝入灰色的膠件即可。 接著把這個室內燈裝上車頂上,這個室內燈前後也有一顆電球,分別射向前、後的導光片。 車頂同樣有旬位固定室內燈,非常穩固! 而灰色上下的地方會見到兩個銅夾,它就是與插在車身的鐵片接觸通電的,這樣的設計,就算要打開車殼,室內燈與鐵片也能輕易分開。 頭車,是動力車,頭燈與方向幕也能點亮,我們偏愛大燈,HO更能滿足我們喔。 連結算是緊密,車扣非常好用,輕輕接觸便能扣上,分開也非常容易! 比N更為細致的車身。 室內的坐倚也能看得非常清楚。 其實以HO來說,Kato的價錢是最便宜的,而Kato HO系列當中,這套HO算是最低檔的系列,也算是入門級別喔,所以非常值得收藏。 金屬集電弓。 3號車與4號車的連結位。 尾燈。 剛剛的圖片是處於常點燈狀態下的相片,但由於室內燈太光,根本看不見車內的燈,所以關燈後再拍攝一下。 這套HO讓我們初次體驗到HO的吸引力,它能在極低速下行走,縱然速度與N的一樣,但因比例上的分別,慢速的HO原來會更為真實………(詳細的物理學原理就不明白了…….) 而且行走時,車輪經過路軌接位的聲音,原來也跟比例有關的,HO的確比N來得真實,這是意想不到的感覺。 之後希望有機會跟大家分享更多HO的收藏。 [Translate]

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火車模型 – Kato EF510 0 HO

很久沒有介紹HO的收藏了,這次輪到這台Kato EF510 0 (1-310)出場,它算是一眾HO機頭中,價錢最便宜的一種。 其實Kato新出的三款HO EF510,定價也非常的低,吸引了不少人入坑……..三款中,我們是比較喜歡北斗星色的,不過剛好遇到紅色這款有次貨,價錢更平,所以還是入手了紅色。 很多香港人對HO非常卻步,原因是體積太大,但事實並非如此的,假如你家中無法架設場景,而你又不是一位全編成收集控的玩家,HO跟N的分別其實不大的,價錢大約相差1-200元,但比例卻是兩倍大,仔細程度更是非常的高。 如果你也是假日時,在地上砌砌路軌,讓火車跑跑圈,又或者很多火車也只是用作擺設的話,我們反而更推介HO比例的火車,以價錢及物料來衡量,HO絕對比N還要便宜的…….. 以這輛次貨為例,它的價錢只是貴N比例數十元,但體積卻是大十多倍喔……. 很多人以為Kato定價這樣低,造功應該很差,但實際並非如此,這台EF510採用雙動力,低速運轉也非常暢順,車頂採用很多金屬結構,而且車燈還有三個模式調教 (走行Mode、単機回送Mode、入換Mode) 集電弓有自動彈起的設計,而且頂部更有銅色塗裝。 隨機附送北斗星的銘牌,可惜這輛車不支援常點燈………… 這是行走Mode的頭燈,如果單機回送Mode,尾部會亮起兩枝紅燈,回送Mode ,車頭則會亮起單邊紅燈。 我們的HO多數以收藏為主,而且我們只會選擇便宜貨品,日常多在直線作來回走行,算是N Scale的另一種感受吧。 [Translate]

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火車模型 – Kato EF56 一次形

很久沒有購買新的機關車了,這輛Kato新出的EF56 一次形(3070-1)是我們期待的製品,所以一出品就入手了。 第一次看到這種包裝,從前機關車面是鋪著一張軟軟的透明膠,但現在是一件較硬的透明膠片,而且能插進海棉固定。 實車於1937年由川崎車輌製造,最高時速可達95km,一共生產了12台,其中1-7號機是這款圓角設計,而8-12號機則是方角設計。 據知,這是Kato首次生產EF56,所以應該是新模俱吧,所以造功非常仔細喔!(另一家有生產EF56的是MicroAce) 但非常遺撼的是,這台車不支援常點燈,甚至這輛車要行駛到一定速度才能亮起頭燈……….不過,頭燈非常非常光亮!(上圖是Photoshop製成的。) 全車只需安裝四個車號牌即可,川崎車輌的字樣是直接印上去的。 喜歡這輛車的原因是其古老的設計,前後有兩個長長的甲板,甲板下有兩軸的車輪,也就是全車有10軸喔! 另一特別之處是兩個集電弓是在較中間的位置,而不是在前後兩端!配上Kato漂亮的金、啡色塗裝,感覺有點典雅。 只換了一邊的車勾,另一端保留標準勾,但換車勾的步驟有點嚇人,因要把甲板下的台車折出,但那個甲板非常脆弱,比較難發力。 這輛車另一吸引之處就是車頂的銅條。 車頂的前後設計是不同的,而且全部組件也不用自行安裝! 這是行走時拍攝的相片,當中的頭燈是真實的…….. 這輛機關車主要是牽引舊形客車及郵便荷物車,但同期推出的郵便荷物車暫時還沒有進貨,希望稍後能順利入手。 這輛EF56在1975年已全數廢車,部份方形的EF56被改裝成EF59,而現在只有保留兩台EF59作靜態保存,所以這台1次形EF56算是活化石了…………. [Translate]