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火車模型 – MicroAce 14系‐800 浪漫・登場時 室內燈

這次安裝室內燈的主角是MicroAce 14系‐800 浪漫・登場時(A-1691),有關實車詳情可參考前文:http://rios.in/193ZiDS 根據網上的資料,這輛DD51 Euroliner曾經作過這輛車的牽引機。 內裝非常特別,全車有5輛也是這種餐桌的設計。 原裝的集電洞不利於DIY安裝燈條(整流器會外露於客卡中,而且左邊的空間是車頭的展望席,燈條不能夠做到前後也亮燈的效果。),所以我們在最右邊的空間自行鑽洞安裝洞片,然後在右邊安裝整流器,並將燈條由右邊一直延伸到左邊的展望席。(其實全車7卡也需要自行鑽洞) 這卡同樣有這個問題,所以在左邊自行開洞,安裝整流器。 有關MicroAce安裝DIY室內燈的過程,可參考以下短片: 這樣做,展望席的位置才有燈照喔。 車尾的方向幕需要自行貼上貼紙。 有了室內燈,就可以清楚看到內部的情況。 餐桌也非常清楚。 這一卡因為沒有鑽洞,所以整流器放了在展望席的位置,而且沒有燈照。 由於這輛車的內裝很深色,未安裝室內燈時,整輛車非常暗淡,連金色也非常暗淡,只要對照一下之前的相片http://rios.in/193ZiDS,就會發覺相差很遠。 附上運轉會中行走的短片: [Translate]

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火車模型 – MicroAce キハ40系 東海交通事業 城北線

這次的主角是MicroAce的キハ40系 東海交通事業 城北線(A8624),是最近幾個月新推出的製品。 車身側面的排氣口算是一個賣點,看上去很像凹凸的,但實際只是黑色的印刷! 一盒兩輛編成,實車也會單輛運轉。 看Poster時,以為與一般國鐵色相若,但到日本旅行時看到模型的實物,才知道車身上的是一種挺特別的橙色,感覺有少許螢光的,可是MicroAce定價太貴,所以一直沒有入手。 之後找到一些非常新的中古品,價錢比較合理,才順便收入車庫。 車頭方向幕需要自行貼貼紙,另外車頭左側位置的名牌也是自行貼上,這個名牌沒有膠件承托,只是一張薄薄的貼紙,這個比較失真! 短編成的好處是很快可以完成室內燈的安裝,所以拍照時已經為全車裝上白色室內燈。 車輛前後也有開關掣控制頭尾燈的開關。 實車資料方面有一件趣事值得說一下,夠竟就是它是否隸屬JR東海的呢? 我也不知道應否把它歸類成JR東海,也許它是私鐵吧,因為城北線其實是由東海交通事業營運,只不過東海交通事業是JR東海的全資子公司! 城北線由勝川到枇杷島,全線都是複線區間,但勝川及枇杷島的月台卻只有單線,全長11.2km,非常的短喔。 如果對這種橙色有興趣的,不妨購買MicroAce同期推出的城北線 キハ11,那輛車的車殼造功非常仔細,連倒後鏡也造了出來喔,詳情可看一下: http://www.1999.co.jp/image/10206562a2/20/2   附上運轉會中行走的短片: 附上運轉會中行走的短片:   [Translate]

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火車模型 – MicroAce キハ47 指宿のたまて箱

這次的主角是我們望穿秋水才出的MicroAce キハ47 指宿のたまて箱! 原定2013年10月推出,但沿著MicroAce一貫的作風,一次又一次的延期,在2014年2月中,終於出貨了!其實也比想像中的快! 記得MicroAce在2013年年初公佈時,我十分的興奮,因為它是我期望製品化的車種的首位,所以立即就在日本訂了,當時日元仍然高企,沒有想到多次的延期,會帶來如此大的特價!(日元大跌) 初認識這輛車,是在一些日本鐵道書中,第一眼已感到非常特別(感到不特別的才怪吧),它那左右黑白配色,實在非常大膽,有鍾無豔的感覺吧!我亦聽過別人說是黑白無常! 這輛車除了外在很美,它的內部也是非常漂亮,是一貫九州觀光車的設計,不過模型中當然欠奉。 有別於大多的MicroAce車,它的動力車也有內裝,所以果斷的加上人形! 收到郵包後,兩小時內就完成室內燈、貼紙及人形的工作,是目前最快的紀錄。 T車的內裝,與現實有90%的相似,只是缺少了顏色,不過實在沒有心力逐一上色,所以還是算了! 值得注意的是相片下方的波浪形桌子! 附上實車圖片,其實真的非常像真了! 差不多全車滿座,所以坐倚沒有顏色也沒關係了! 室內燈用上9膽白色LED燈條。 隨手加上一些木紋,不過實車其實不是這樣的。 效果不錯喔。 全車只需在車頭貼上方向幕(IBUTAMA)及綠色的單人運轉牌即可。 頭尾燈光度適中,可適方向幕貼紙是黑色,所以比較暗淡。 MicroAce的塗裝非常清晰,縱然是細小的文字,也非常清楚,值得一讚! 全車兩輛編成,其實有時會以三輛編成行走,第三卡就是キハ140,與我們車庫中的キハ140系特急「はやとの風」同款,詳情可參考:http://rios.in/ZosC8m 最近MicroAce為另一台近親車伊三郎推出3輛編成版本(原本只推出了兩輛編成),所以相信未來MicroAce又會推出這輛指宿的3輛編版來吸金……… 車身除了黑白底色的強烈對比外,其實身上還有很多金色印花,非常漂亮。 不過還是覺得白色那邊更為吸引! 貫通位置也有黑色兩色! 黑色是山側,白色是海側,在自己熟悉的場景上運轉時,當它去到另一端行走,感覺它忽然變成了另一輛車,起初感覺真的很特別!(親身體驗過才會明白) 面向窗的坐位全都是向著海側這邊的。 車的名字為指宿のたまて箱,中文意思就是指宿之玉手箱,玉手箱是來自浦島太郎的故事,所以本車的Logo也有一個箱狀的物體。 近連結面的四個車門上方有一個特別的裝置,它是用來噴霧的!這也是根據浦島太郎的傳說,當玉手箱打開時,會有煙霧發出(,然後浦島太郎便成為仙鶴飛走了),所以這輛車在開門時,也會噴霧!詳情可參考以下短片: 實車行走於鹿児島中央駅 至 指宿駅,全車指定席,每日三次往返,全程55分鐘。 這個角度比較清楚看到金色的印刷,右邊的就是玉手箱的Logo。 白色車身這邊,玉手箱的Logo填了黑色,更為突出。 其實這輛車在2011年3月才開始運轉,所以歷史並不悠久。 由於有特別的愛好,所以拍了很多照片……….. 嘗試了不同燈光的配搭。 本文開頭說了它是我們期望製品化的車種的首位,那第二位是誰呢? 就是キハ47-7000番台 「みすゞ潮彩」! 誰知MicroAce在最近又公佈了キハ47-7000番台 「みすゞ潮彩」會製品化,並於本年5月發售,試作品的圖片可以到這網址觀看:http://www.microace-arii.co.jp/news/misuzu.html 實在沒有想過MicroAce會在2014年一次過滿足我兩個的願望,希望這台潮彩不要延期太久就好了。 [Translate]

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火車模型 – MicroAce クモハ54100 スカ色 飯田線 室內燈

這次安裝室內燈的主角,是這套MicroAce クモハ54100 スカ色 飯田線(A2350),詳情請參考前文:http://rios.in/1lEnsLi 荷物車其實不一定要安裝室內燈,不過還是希望統一四卡的設定。 這是一輛很舊的模型,誰知內部竟然有個精細的廁所!!這個廁所從外部是不會看到的,你可以說MicroAce是多此一舉,但也可以說是一絲不苟! 頭尾方向幕需要自行貼貼紙,但方向幕位置的膠件很有趣,從外向內按的話,會向入脫落的……..也就是說,不能從外面貼貼紙,因為最後你也要打開車箱拾回膠件……. 尾燈狀態。 全車採用9cm 6膽的白色LED燈條。 反方向看一下。 [Translate]

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火車模型 – MicroAce 215系1次型「湘南ライナー」室內燈

這次裝燈的主角是MicroAce 215系1次型「湘南ライナー」(A0020),有關它的詳情,請參考前文:http://rios.in/19YBV4E 一向以往的雙層車,室內空間很大,很容易安裝室內燈。 有關MicroAce火車安裝室內燈的方法,可參考以下短片: 這次是採用9cm 9膽的白色LED燈條。 在後面的251系是裝有原裝Kato室內燈的,再次對比出原裝燈在有燈光的場景下的弱勢…….. 每一輛車的側方向幕已貼上,但原裝貼紙是全透明底色,方向幕的膠件也是全透明,雖然這樣能透出室內燈光,但能通過方向幕看到室內情況,感覺有點奇怪! 動力車下層是摩打,所以沒有燈光。 重申一次,右邊的251系是有原裝室內燈,而且已經處於常點燈裝態了喔。 遠景。 來一張夜景。 把場景上的燈照關掉後,看看對比,左邊的是處於常點燈裝態的原裝室內燈…….. 最後附上一條運轉短片: [Translate]

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火車模型 – MicroAce シキ810形

今天是大年初一,所以主角也比較重型,是MicroAce 的 シキ810形(A8575),它是一輛大物車,原裝跟上兩輛ヨ8000守車,但由於二手價格並不便宜,所以遲遲無法入手。最近剛巧遇到一套沒有守車的中古品,而我們車庫中剛巧有兩輛ヨ8000守車,所以終於能夠以廉價入手了。 這是我們首次看到大物車的模型實物,感覺非常特別!全車很多關節都能動,整輛車拿上手後,感覺像一條軟皮蛇喔。 中間的大型變壓器是可以拆除,並將整輛大物車改為空載仕樣。 牽引機方面,用EF65或DD51(單機)也可以,其餘還可以用甚麼,就不太清楚了。 一般的大物車也是黑色塗裝的,但唯獨這一輛シキ810改為藍色,其實實車是於1996年9月製造,由シキ800改裝而成,主要是改良了剎車系統,而這輛大物車是由東芝物流株式会社管有。 所以模型上也印有東芝物流的Logo,相對其他大物車,這一輛算是比較特別的一台。 仔細看的話,整輛車的造功也非常仔細,難怪零售價會這樣貴! 大物車最引人入勝的地方就是很多的車軸,這輛是有8軸,16輪,據我所知,MicroAce出的三款大物車模型,有兩款是16輪的,而シキ600則有24輪!日本也一些小品牌有推出過24輪的大物車,但價錢是天價的喔。 如此長的車,過彎的要求當然高一點,據官方說,行駛最少彎道為280mm,並要注意周邊架線柱、隧道口及複線的對頭車等等…… 事實上它的過彎要求真的很高,它並未能通過我們的場景內圈,原因是會碰到隧道口……. 因為全車有很多關節,所以過彎時其實很順,不會像新幹線般出軌(轉向架未能轉入細彎),最大問題是中間懸空的變壓器,在過彎時會切入內彎的上空,所以才會出現過不到的問題,如果不是高架路或有場景的話,280mm的彎道是一定能夠通過的。 大物車的長度大約是兩卡標準客車的長度。 實車最高行走速度為45km/h,空載時最高行走速度為75km/h,這個是大物車的標準數值。 シキ810形中間的變壓器重量為160噸,而它本身自重為63.0噸,シキ600的載重更高達240噸! 很多人會有一個錯覺,就是大物車是非常非常重的,但如果你細心留意上述數值後,其實你會發現對於一個機關車,要拖行160噸的貨物,其實不是甚麼大不了的事,以秩父24卡石炭車來比較,它的貨物載重為1000噸喔。 如果重量並非想像中的恐怖,那大物車有甚麼特別呢?特別之處是全車重量只集中於中間的那個大型變壓器(所以要很多車軸來分擔重量),它的體積亦比一般貨物大而且重,所以需要額外製品一些大物車去運送,而且大物車的設計是要乎合大部份在來線區間的淨空界限,相信這個就是它最特別的地方。 從另一角度看看MicroAce的造功。 在未入手前,一直覺得以一套車的價錢,只買一輛沒有動力、沒有燈的大物車是很昂貴的,但當看過其結構後,發覺它是物有所值的喔! 附上一條在運轉會中行駛的短片,不過片中的行車速度是比實際速度快很多……… [Translate]

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火車模型 – MicroAce 215系1次型「湘南ライナー」

今天的主角是MicroAce 215系1次型「湘南ライナー」(A0020),全車10輛編成,實車是屬於JR東日本的。 它的出現到消失,有著一個傳奇的故事,下文會略略提及一下…….. 這套車全車都是雙層設計,以銀色及米色為主色,其實就不太吸引我們,反而車頭的紅白色設計我覺得挺漂亮,而且設計很像一個人臉,也有人說它像千與千尋中的白面人(黑色鬼魂)。 尾燈形狀像私家車,而且光度非常平均,沒有中間太光,四邊較暗的情況。 頭燈設於頂部的中間位置,光度較暗,實車左側的玻璃上會有方向幕,但模型只有附上貼紙,並沒有點燈化。 值得留意的是,車窗的水撥也是立體的。 1號車,MicroAce推出了1次型和2次型的模型,兩者的分別就只在這輛1號車上,最主要的分別就是下層的機器門數量(長方形),1次型只有兩個,而2次型則有四個,按對稱的美感來說,彷似2次型比較順眼,可是我們買不到2次型。 2號車,是模型的動力車,下層完全被摩打霸占了…… 3號車,印有DDL的logo。 DDL就是Double Deck Liner的意思。 4號車,原裝是使用標準車勾,但上手車主已更換Tomix的TN車勾。 5號車,每一輛車兩側都有一個側方向幕,需要自行貼上貼紙。 6號車。 7號車。 8號車。 9號車。 10號車。 另一個特別的地方是,這套模型的車頂冷氣機是電渡銀色,極之反光,這個反而有一種反真的感覺…….. 現在來說一下這段車的歷史,它是一輛直流近郊形電車,於1992年製造,目的是舒緩湘南線的飽和情況,在當時湘南線已經不能夠再增加班次的情況下,只有使用雙層列車取代原先的117/211系,才足夠應付當時的需求,所以製造了這款雙層通勤列車。一抽10輛編成的215系,全車載客量高達1,010人,相對之前的211系,增加了80%的座位! 聽起上來好像解決了載客量的問題,但另一個問題隨即出現……. 就是行走アクティー線的215系有嚴重的延時問題,班次誤點非常嚴重!原因原來跟車輛的設計有關……. 當時行走該線的列車,是11輛的三門設計,但215系是10輛的雙門設計,因為每卡的乘客量多了,但只有兩個門可以出入,變相上落客的時間會大大延長,這個就是215系的致命傷! 所以到了2001年,215系已經完全撤離アクティー線,只保留湘南新宿線,到了2004年,湘南新宿線也統一採用了E231列車,進一步減少215系的使用。 215系的運用壽命非常的短,算是較為傳奇的一款日本火車。那現在還有215系在行走嗎?應該是有的,不過只是用作臨時列車使用。 [Translate]

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火車模型 – MicroAce 12系客車「ゆうゆうサロン岡山」リニューアル

今天的主角就是MicroAce 12系客車「ゆうゆうサロン岡山」リニューアル(A2685),全車6輛編成,是在日本旅行時遇到大割引時入手的新品。 方向幕及尾燈是LED,光度適中,全車方向幕也是原裝印製,無須貼紙。 全車鮮豔的塗裝及大窗的設計是吸引我們的地方, 但這次MicroAce實在讓我們大跌眼鏡,在頭尾卡的展望席,竟然沒有座位,而且能清楚看到螺絲………枉MicroAce以著重內裝見稱…… 配以專用的橙色EF65行走,十分搶眼。 有關這台EF65的資料,請參考:http://rios.in/LA1YE0 由12系改造成的歐洲風列車,實車於1985年年尾開始營運,隸屬JR西日本,起初時客車是以紫紅色配金色腰帶為主色,直到1994年,列車改了現在這個塗裝。 可惜被運用到2011年3月便終止了,並於同年10廢車。 1號車。 車頭設有展望席,稍後或許會進行一下修飾,以遮蓋它的螺絲位。 2號車。 3號車。 4號車。 5號車。 6號車。 根據網上的相片,車尾的窗台,通常會左右放上一盆植物! [Translate]

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火車模型 – MicroAce EF65-123・オレンジ ゆうゆうサロン岡山牽引機

這次要介紹的,是一台顏色很特別的機頭,MicroAce EF65-123・オレンジ ゆうゆうサロン岡山牽引機(A1770)。 這台EF65-123號機(番號很容易記喔),於1986年開始,便被指派為”ゆうゆうサロン岡山”列車的指定索引機,起初時客車是以紫紅色配金色腰帶為主色,所以該部EF65-123號機也用上了同一個塗裝,直到1994年,”ゆうゆうサロン岡山”列車改了以白色塗裝,所以這部指定索引機也更為非常鮮豔的橙色塗裝,實在非常特別! 順帶一提,MicroAce於2014年1月,新推出ゆうゆうサロン岡山登場時的塗裝,喜歡的車友,可以留一下,不過我們比較喜歡新塗裝。 詳情可參考:http://e231green.way-nifty.com/rail/2014/01/post-55d5.html 這台機頭除了顏色吸引之外,它的仔細程度實在讓我們驚歎! 車頭的四個扶手、兩側運轉室門外的扶手、車頂各樣的扶手及喉管,全部也造了出來,這應該只會在HO比例中出現吧? 而且全車不需要自己安裝配件,連貼紙也不需要!(因為橙色就只有123號機,所以車番也是直接印上的) 請留意車頂的各個扶手,這些是連Tomix的High Grade也沒有造出來的! 車窗的黑邊,集電弓頂部的銅色,以及右上角的金色配件,全部都是原裝出品的! 車番上面印有的Logo,遠看時,有點像PlayStation第一代的Logo……….. 這個角度比較清楚看到集電弓頂部的銅色塗裝。 頭燈採用LED,亮度一般,摩打是配有飛輪,動力還算可以,車頭預設是假車勾,尾部是標準勾,但可以換上緊密型,不過同樣是沒有彈弓的……. 整體來說,這輛車的造功是非常非常的仔細,與我們車庫中其他的MicroAce機頭比較,仍然略勝一籌!車身的可觀性極高! 下一篇文章,將會介紹它專門負責牽引的12系客車。 [Translate]

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火車模型 – MicroAce 167系 メルヘン

這次的主角是比較冷門的車,MicroAce的167系 メルヘン(A5360),全車8輛編成。 他最特別的地方就是車身的顏色,採用了前後兩色的設計,兩隻顏色有一點近似,在某些燈光之下,會誤以為全車只是藍白色的。 165系的急行形電車車頭是我們最喜歡的,加上是大燈設計,配以白色的車頭,實在非常之吸引我們。 因為是很舊的製品,頭燈及方向幕是電球設計,所以比較暗淡。 全車的貼紙還沒有貼上,稍後會跟室內燈一次過安裝。 每一卡都是以這種兩色設計。 2號車。 3號車,是模型的動力車,這輛車拍照時前後倒轉了,這卡車應該是右藍左綠的。 由於是很舊的製品,加上是中古車,所以動力很嘈吵,而且不太暢順。 4號車,這套車原裝是選用標準車勾,但上手車主已改為緊密勾,可惜車與車的連接面完全沒有改善。 另外與5號車連結的,仍然是標準車勾。 一如MicroAce的設計,這個連結勾是沒有彈弓,所以不懂自動回中,連結時需要花很多時間。 值得一讚是室內的設計,每個座椅也有白色的枕頭位。 6號車。 7號車,這卡車同樣是拍照時前後倒轉了,這卡車應該是右藍左綠的。 8號車。 尚算仔細的集電弓。 尾燈亮度可以接受。 頭燈狀態,另外原裝還有一個圓形的メルヘン銘牌貼紙(粉紅色的),加上去後,車頭會更加漂亮。 實車是由昭和40年開始應用,一直到昭和63年改為行走大宮・立川-舞浜之間,名稱為メルヘン大宮 / メルヘン立川,メルヘン的意思是童話。 [Translate]